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值得注意的是,甩掉包袱的铝业在随后的里亏损大幅收窄,当年前三季度亏损9.31亿元。而从重工近几年业绩情况来看,第四季度也并非其产生业绩的主要时间段。船舶业的整体低迷是导致重工亏损的主要原因之一。注意到,如上市公司所述,全球船舶业陷入低迷已经是不争的事实,开年以来不断刷新历史最低纪录的BDI指数(波罗的海指数)就是最好佐证。公司上述业务毛利率出现大幅下降,经营利润大幅减少,财务风险加大。另有两央企系上市公司并列“预亏王”据粗略统计,25亿~28亿元的预亏额,是截至目前沪深两市最差业绩预报。事实上,真正对重工全年巨亏影响重大的恐怕是公司同日披露的计提大额资产减值准备事项。对于这28家基金公司而言,重仓股中出现一只预亏王多少有些尴尬,在目前股市的震荡行情中,这着实称不上一个好消息。上市公司表示,全球船舶行业面临的经营形势较为严峻,新船市场成交低迷、价格下行,公司前期承接的低价订单陆续于期内交付,使得公司船舶制造及舰船配套板块效益出现大幅下滑;同时,国际原油价格持续走低,海上油气开发放缓,海工装备租金大幅下降,公司海洋工程板块经营压力加大,盈利空间遭压缩;此外,公司能源交通装备等业务受到钢铁、煤炭、水泥等行业去产能的影响,经营效益下滑。然而几家欢喜几家愁,重工(698收盘价7.87元)上周五发布业绩预告,预计公司全年亏损高达25亿元至28亿元,成为截至目前沪深两市预亏数额最大的上市公司
根据Choice终端数据,重工同时也是28家基金公司的重仓股。预亏25亿~28亿元 上周五,重工披露了业绩预告,公司经过初步测算,预计经营业绩将出现亏损,归属净利润为-25亿~-28亿元。根据三季报,重工在前三季度实现归属净利润为-41亿元,这一数字与如今业绩预告中全年预亏25亿~28亿元的差距实在不小。上述计提减值准备事项减少重工利润总额192亿元,减少归属净利润133亿元。注意到,与重工并列成为预亏王的还有2家上市公司,即中海集运(686收盘价77元)和中煤能源(689收盘价5.25元),前者预亏28亿元,后者预亏23亿~28亿元。这28家基金公司旗下超过40只基金产品对重工的持股总量为5.7亿股,持股总市值为558亿元,持股占流通股的比例为17%。如此看来,去年第四季度对重工成为“预亏王”助力不小。但在重工身上多少能看到与“亏损王”铝业(6600,收盘价37元)的几个相似之处。同时,铝业当时亏损巨大的重要原因之一也是对资产计提减值准备。然而,仅从重工前三季度业绩来看,彼时公司虽有亏损(41亿元)却远未达到当前业绩预告中的地步
值得注意的是,根据基金业最新披露的四季报,重工成为28家基金公司旗下超过40只基金产品的重仓股。由于沪深两市刚刚开始年报披露的脚步,一切自然还有变数。其中,富国中证军工指数分级基金持有重工99亿股,占总股本的63%;持股市值达28.亿元,占的9.%。这也是重工近年来的首次亏损,~,公司归属净利润分别为35.8亿元、39亿元、28亿元。重仓股中有只“预亏王”,对这些基金而言实在不是个好消息。比如,铝业全年亏损超过160亿元,而其当年前三季度亏损512亿元,同样是最后一个季度“贡献”了大多数亏损。公告显示,上市公司子公司重庆齿轮箱有限责任公司(以下简称重齿公司)以及山西平阳重工机械有限责任公司计提应收账款坏账准备金额合计18亿元,重齿公司以及其他业务板块计提存货跌价准备金额合计9.74亿元。以上述数字计算,在第四季度,重工的亏损额达到了20.59亿~259亿元,远超前三季度
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